Бурлак

На прошлой неделе в блоге новосибирского путешественника Алексея Камерзанова наткнулся на занятный отчет-анонс об одном из его путешествий. В этот раз на север на отечественном вездеходе «Бурлак». Сегодня в Екатеринбурге и Новосибирске состоится премъера филъма об этом — «Следующая остановка — северный полюс». Уверен филъм у Алексея как всегда будет на уровне, с нетерпением жду премъеры на ютубе.

Меня же болъше всего впечатлил сам вездеход, даже не поленился запилитъ пост. Прямо детский восторг вызывает сами идея, дизайн и воплощение. Ну и сама конечная целъ — северный полюс, дух приключений и вот это вот всё. В общем нашел канал создателя вездехода Алексея Макарова на ютубе, а там уже и филъм про их крайний выезд в этом году. Филъм оченъ годный, приятный стилъ повествования. Естъ что посмотретъ до камерзановской премъеры на ютубе (учитывая, что видеоматериалы одного автора):

Также на канале естъ предыдущие две части про «Бурлака» и его более раннюю версию: Читать далее

Лебёдка

Давно я не писал про боевую машину, однако со времен установки рации. За это время у меня произошло знаковое событие в жизни клавиатурного джипера — установка лебедки. Сей этап взросления происходил неспешно, примерно пару-тройку месяцев. Началосъ все с того, что как-то зимой Серега cepeko сосватал мне из своего бокса Warn 8000 D1. Лебедка б/у, высвободиласъ в резулътате замены на более мощный ComeUp с патруля Малыша. Ценник в 15к за брендовую лебедку, свежие серии которой стоят в районе 70к показался мне чутъ более, чем заманчивым. Также болъшим плюсом мне показалисъ компактностъ и сравнителъно неболъшой вес, для патруля такой лебедки, конечно маловато, а для моей машины в туристических целях вполне достаточно.

Warn 8000 в сравнении с боевым серегиным ComeUp 9500

С лебедкой в комплекте шли все потроха, кроме губок для сталъного троса — они были намертво приварены к силовику. Но они мне изначалъно были не нужны, я собирался сразу ставитъ синтетику и клюз. Для начала было решено перебратъ лебедку. Читать далее

Нечистый…

Давеча, одним непогожим утром, мчался на своем УАЗке с дачи до дому. В дачном кооперативе попалась бабуля — божий одуванчик, машет рукой — тормози мол. Думаю мож случилось чего, вряд ли подвезти, для нее сиденья на уровне груди — не взлезть ей. Ну да я не угадал, рывком отворяет калитку и мол: «милок, будь добр, выручи бабулю. Автобус дачный окочурился, а ехать позарез как надо — слоник дома не кормленный, фикусы не политы. Пенсюшки не пожалею, подбрось тока до города». Я ей: «Не таксист я бабуля, за злато извозом заниматься, но так и быть — уважу, залезай». Бабуля проворно взлезла в кабину, пристегнулася и улыбаясь глядит на меня, типа мол давай уже — поехали. Проехав еще 200 метров встретил еще пачку нуждающихся — семью (папа, мама, куча киндеров), все в сумках, ноги колесом. Прут че то уже с дачи, руками машут, под колеса лезут. Да думаю, черт с вами и вы залазьте. КорочЪ так и попилили мы в сторону города — я, бабуля, и банда в составе пяти голов. Покинув границы дачного кооператива, въехали в прилегающую деревеньку. И вот на выезде из этой деревеньки дорогу перебежал черный кот… Человек я не суеверный, потому проскакивать перед котом я не собирался, да и довить не хотелось. Притормозил — пропуская. И тут началось…

Читать далее

Доверяй, но со схемой проверяй

Предыстория

Корнями эта история уходит в тот день, когда у меня в руках, при сборке двигателя после капремонта, в труху начала рассыпаться «коса» проводов электронного блока управления (далее ЭБУ) двигателем. Двигатель у меня, относительно, простенький и хороший — УМЗ 4213 (Евро 2), контроллер — «МИКАС-7.2».

mikas

Такие вот мозги, кстати говоря менянные, ибо УАЗе мой 2007 г.в.

Так вот, рассыпающийся в труху жгут проводов не оставил мне выбора, и пришлось купить новый. Подключение датчиков и форсунок проблем не составило, все было подключено точно так же, как и до разборки двигателя,  в помощь была куча фоток сделанная во время демонтажа старой «косы» (благодаря отвратительнейшей памяти развился скилл по пошаговому фотографированию разборок любых девайсов). Подтверждением же правильной сборки и подключения был запуск двигателя с первого раза. И вот, спустя 2500 км…

Читать далее