«Красота — это великая сила! А значит, равна

немалой массе, умноженной на неслабое ускорение…»

Semiurg ©

С покупкой УАЗа меня взяла в оборот какая то внедорожная суета — задрать кузов и подвеску, обуть мегатапки, силовые бампера, шноркели, лебедки, багажники, люстры, хайджеки…Но мне повезло, получив груз в транспортной компании и вскрыв упаковку я получил не только комплект для бодилифта буханки, но и озарение. На кой ляд охотничьей машине лифты, мегатапки, шноркели? Основная охота зимой, зимы у нас не самые тропические и потому любые болота/грязи перемерзают наглухо. Комплектик правда впечатлил, увесистый такой и вроде даже продумано все.

Комплект для бодилифта буханки

Читать далее →

Ты мне тут сваркой прихвати, а я домой

приеду, намертво проволокой примотаю…

Народный фольклор ©

Победа над «троением» дала ощутимый прирост к мощности и скорости, УАЗ не просто поехал — полетел! И вот идя на бреющем полете, видимо на радостях -УАЗе сделал так — БЗДЫНЪ! И сию же минуту, под громкое БуБуБуБу, загорелся «Джеки Чан» (Check Engine). Дефектовка показала — лопнула труба системы выпуска отработавших газов, сразу за нейтрализатором выхлопа — это был бздынЪ и бубубубу. Отломилась одна из шпилек крепления приемной трубы к выпускному коллектору, вокруг второй же шпильки весь этот металлолом начал активно вращаться, периодически цепляя кардан переднего моста. «Джеки Чан» же загорелся при расстыковке лямбда-зонда со штекером ЭБУ (спасибо производителям за то, что не сделали это соединение на защелке — оборвало бы). Надо было срочно фиксить это безобразие, и как вы догадываетесь под рукой ничего годного не оказалось. Немного насторожили удивленные лица попутчиков, узнавших, что в ЗИПе отсутствует бухта проволоки. Положение спас кусок провода, еще при Царе Горохе упавший со столба и подобранный нами на обочине. Читать далее →

Предыстория

Корнями эта история уходит в тот день, когда у меня в руках, при сборке двигателя после капремонта, в труху начала рассыпаться «коса» проводов электронного блока управления (далее ЭБУ) двигателем. Двигатель у меня, относительно, простенький и хороший — УМЗ 4213 (Евро 2), контроллер — «МИКАС-7.2».

Такие вот мозги, кстати говоря менянные, ибо УАЗе мой 2007 г.в.

Так вот, рассыпающийся в труху жгут проводов не оставил мне выбора, и пришлось купить новый. Подключение датчиков и форсунок проблем не составило, все было подключено точно так же, как и до разборки двигателя,  в помощь была куча фоток сделанная во время демонтажа старой «косы» (благодаря отвратительнейшей памяти развился скилл по пошаговому фотографированию разборок любых девайсов). Подтверждением же правильной сборки и подключения был запуск двигателя с первого раза. И вот, спустя 2500 км…

Читать далее →