Поздравляем всех с международным Днем радио!
Выхлопная история
Ты мне тут сваркой прихвати, а я домой
приеду, намертво проволокой примотаю…
Народный фольклор ©
Победа над «троением» дала ощутимый прирост к мощности и скорости, УАЗ не просто поехал — полетел! И вот идя на бреющем полете, видимо на радостях -УАЗе сделал так — БЗДЫНЪ! И сию же минуту, под громкое БуБуБуБу, загорелся «Джеки Чан» (Check Engine). Дефектовка показала — лопнула труба системы выпуска отработавших газов, сразу за нейтрализатором выхлопа — это был бздынЪ и бубубубу. Отломилась одна из шпилек крепления приемной трубы к выпускному коллектору, вокруг второй же шпильки весь этот металлолом начал активно вращаться, периодически цепляя кардан переднего моста. «Джеки Чан» же загорелся при расстыковке лямбда-зонда со штекером ЭБУ (спасибо производителям за то, что не сделали это соединение на защелке — оборвало бы). Надо было срочно фиксить это безобразие, и как вы догадываетесь под рукой ничего годного не оказалось. Немного насторожили удивленные лица попутчиков, узнавших, что в ЗИПе отсутствует бухта проволоки. Положение спас кусок провода, еще при Царе Горохе упавший со столба и подобранный нами на обочине. Читать далее
Крупногабаритный неэкономичный индикатор гамма излучения
Для быстрой оценки радиационной обстановки и для разных всяких исследований мне понадобился простой радиометр гамма излучения. Недорогой, не особо крупный (профессиональный то кирпич у меня есть) и простой в изготовлении. Схем в интернете полно, все относительно несложные. Связка везде одна и та же — источник высокого напряжения, счетчик Гейгера-Мюллера (СБМ-20, например), ждущий одновибратор и пищалка. Где-то еще прикручен стрелочный прибор и иногда лампочка-индикатор.
Я не стал изобретать велосипед и пошел по проторенному пути. За основу регистрирующего узла взял схему из Ютуба. Там, оказывается, полно схем.
Zab.TV про RU0UQ
Zab.TV запилили хороший репортаж про Игоря Авксентъевича. Незамедлителъно репостим:
От себя хочется добавитъ, что RU0UQ всю дорогу поддерживает наш движ чем может, и железом, и знаниями.
Доверяй, но со схемой проверяй
Предыстория
Корнями эта история уходит в тот день, когда у меня в руках, при сборке двигателя после капремонта, в труху начала рассыпаться «коса» проводов электронного блока управления (далее ЭБУ) двигателем. Двигатель у меня, относительно, простенький и хороший — УМЗ 4213 (Евро 2), контроллер — «МИКАС-7.2».
Так вот, рассыпающийся в труху жгут проводов не оставил мне выбора, и пришлось купить новый. Подключение датчиков и форсунок проблем не составило, все было подключено точно так же, как и до разборки двигателя, в помощь была куча фоток сделанная во время демонтажа старой «косы» (благодаря отвратительнейшей памяти развился скилл по пошаговому фотографированию разборок любых девайсов). Подтверждением же правильной сборки и подключения был запуск двигателя с первого раза. И вот, спустя 2500 км…