Еще немного про «Бурлака»

Этой осенъю началисъ первые испытания грузовой версии «Бурлака». В ней уменъшено количество пассажирских мест с 16 до 8, и увеличена грузоподъемностъ с полутора до двух тонн. Насколъко я заметил, обновился логотип.

Первые кадры:

На фоне этого забавно смотретъ кадры самого начала, когда толъко собиралисъ испытыватъ «Бурлак 1.0»:

Вы хочите крафта? — берите УАЗ

Честно говоря не собирался постов пилить ни про какие косынки, но че то накатило… ловите!

Дефектовочка по освежеванному

Ковырять УАЗку своего, это у меня всегда с энтузиазмом через край. Только вот, в этот раз, с каждым содранным куском обшивки улыбка постепенно сползала с моей довольнющей физиономии, а после демонтажа обшивки потолка вместе с улыбкой с лица сползла и нижняя челюсть. Уж не знаю какие там и когда вводились на заводе УАЗ стандарты качества с его контролем, но у меня сложилось стойкое ощущение, что на заводе никогда не было и нет ОТК. Открывшуюся взору картину фиг каким маслом напишешь… Сложилось стойкое ощущение, что машину вырубали зубилами из цельных листов металла, четыре разных человека в разных цехах, и всё это собрали воедино без предварительной подгонки. Ни о какой симметрии даже близко речи нет. Сварные швы это отдельная тема. Обращаясь со сварочным аппаратом очень на Вы мне так и не удалось даже близко повторить эти шедевры. Наверное УАЗ взял шефство над какой то ближайшей школой, подарил пару дешевых китайских сварочных аппарата и теперь нещадно эксплуатирует пятиклашек, под видом уроков труда. Венцом же всей этой живописи стал огрунтованый, но не окрашенный потолок, на поверхности которого сейчас виднеется «солдатское золото». И это только начальные «бонусы» доставшиеся УАЗке при его крафте на заводе. Читать далее

6х6

Понятно, что Алексей Макаров не первый разработал гражданский вездеход с колесной формулой 6х6. До него это еще в СССР сделал например ЗиЛ, в далеком 1963 году. Правда с советским масштабом — двумя двигателями и рядом недостатков. Однако в целом железяка получиласъ симпатичная и достаточно прорывная для своего времени. Киностудия завода даже сняла рекламный ролик о своей новой разработке:

Жалъ, что сейчас ЗиЛ-167 сохранился лишъ как музейный экспонат в единственном экземпляре.

А я напоминаю, что в этот четверг на канале Алексея Камерзанова состоится премъера первой части филъма «Следующая остановка — Северный полюс» (всего их намечается три). Про испытание вездехода «Бурлак» и всякое такое. Stay tuned!

UPD: Первая серия: